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　　作为大宗商品，钢材的运输时效性并不特别强。因此，对于钢企、贸易商和终端客户而言，在确保工期的前提下可以采用“铁路运输+水路运输”等多种运输方式联合的方式，尽量降低汽车运输所占比例，同样可以减轻因为汽运新规给老子有钱网站登录网址带来的运输成本上升的影响。
　　報道稱，世界鋼鐵協會10月11日發布預測稱，2017年全球鋼材需求將較上年增長0.5%，達到15.9億噸，時隔三年出現增長。同時指出，中國的鋼材需求將同比減少2%，連續4年負增長。
　　據《日本經濟新聞》網站10月11日報道，中國政府提出了削減過剩産能的方針，但在民間，過剩設備的淘汰與整合並未取得切實進展。因此，即使需求回升也難改善整體供需平衡，過剩産能問題或將繼續拖累全球市場。
　　世界鋼鐵協會10月10日起在阿拉伯聯合酋長國的迪拜召開年度大會，在會上討論了中國的産能過剩等問題。與會的日美歐****鋼鐵企業的首腦就與中國分享生産合理化的經驗達成了共識。出席會議的寶鋼集團的代表在接受《日本經濟新聞》的采訪時表示，日本目前也存在過剩産能。